סוזוקי מציגה את MOQBA 2 – רובוט המטפס במדרגות שיכול לשנות את חיי המטיילים עם מגבלה

התערוכה Japan Mobility Show 2025 שנערכה בטוקיו בין 30 באוקטובר ל-9 בנובמבר הביאה כמה הפתעות, אבל אחת בולטת במיוחד. סוזוקי הגיעה עם MOQBA 2, הדור השני של הפלטפורמה הרובוטית בעלת ארבע הרגליים שהציגה לראשונה ב-2023. והפעם, היא לא סתם קונספט יפה על הבמה. זו הצהרת כוונות ברורה על עתיד הניידות האישית.

פירוש MOQBA הוא ראשי התיבות של Modular Quad Based Architecture ובתרגום חופשי: פלטפורמה מודולרית עם ארבע רגליים. אבל השם הטכני לא באמת מספר את הסיפור. מה שרואים זה משהו שנראה כמו צעצוע עתידני שברח מהמעבדה מעין שילוב של אופנוע, רכב שטח ורובוט שיודע לזוז כמו חיה. ארבעה גלגלים קטנים, כל אחד מחובר לרגל רובוטית עם שלוש דרגות חופש, תלויים ממסגרת דו-בומרנג ייחודית. התוצאה היא מכונה שנראית כמעט חיה המטפסת מדרגות, מתאזנת, משנה גובה, קוראת את השטח שנייה לפני שאתה מבין מה קורה.

מבחינה טכנית, MOQBA 2 מסוגלת להגיע למהירות של 32 קמ״ש ולנסוע עד 80 קילומטר בטעינה אחת. זה לא המון, ברור. אף אחד לא מצפה ממנה לרוץ על הכביש המהיר. אבל בשבילי עם מוגבלות, מדרכות, פארקים, או בתים ישנים עם מדרגות תלולות, היכולת הזו משנה הכול. במקום להתעצבן על מדרגה בודדת שחוסמת לך דרך, אתה פשוט ממשיך. המכונה מטפסת, מדרגה אחת בכל פעם והמושב נשאר ישר. החלק העליון מסתובב סביב הבסיס כדי לשמור על איזון, אז גם אם הרגליים במרחק של שלוש מדרגות אחת מהשנייה, אתה לא מרגיש בטיפוס.

מצב כיסא / כיסא גלגלים

ומה שמעניין פה זה המודולריות. סוזוקי בנתה פלטפורמה בסיסית אחת ועליה אפשר להרכיב כל מיני דברים: מושב רכיבה בסגנון אופנוע, כיסא גלגלים, אלונקה לחירום, סל נשיאה, זרוע רובוטית. הרעיון הוא שאותה שלדה יכול לשרת צרכים שונים החל מנסיעה אישית ועד פינוי נפגעים באזורים קשים לגישה. זה לא רק משעשע מבחינה הנדסית. זה אומר שהמכונה הזו יכולה להיות פתרון משפחתי שמתאים את עצמו למצבים שונים.

סוזוקי קוראת לזה "כלי תמיכה באורח חיים" ומדברת על שלושה מצבים עיקריים: Chair Mode שזה בעצם מצב כיסא שבו אתה יושב ונוסע, Standing Mode שבו אתה עומד ונוסע (עדיין לא ברור לגמרי איך זה עובד) ו-Stretcher Mode שמיועד לחירום או למצבים רפואיים. המצב האחרון הזה הוא דוגמה מעניינת למחשבה מעבר לרכיבה יומיומית, איך הפלטפורמה הזו יכולה לעזור במצבי חירום, במיוחד בשטח לא סלול או במבנים ישנים בלי מעליות.

מצב משלוחים

סוזוקי כבר הציגה את דגם ה- MOQBA הראשונה בשנת Japan Mobility Show 2023 ושם הדבר נראה יותר כמו רעיון מעניין על הנייר. עכשיו, בגרסה השנייה, יש משהו יותר מוחשי. יש התקדמות טכנולוגית, יש עיצוב מלוטש יותר ויש תחושה שסוזוקי באמת רוצה לקחת את זה קדימה. התערוכה הציגה כמה תצורות שונות של המכונה, אחת עם מושב אופנוע, אחרת עם תיבת משלוחים, ועוד. זה מראה שסוזוקי לא חושבת על MOQBA כעל מוצר בודד, אלא כעל פלטפורמה שיכולה להתפתח לכיוונים שונים.

בשבילנו ב-Wheelerz, זה מעורר דמיון. כי מה שסוזוקי אומרת כאן, גם בלי להגיד את זה במפורש, זה שכל גלגל מקבל שליטה עצמאית. וכשהפלטפורמה יכולה להתיישר בהתאם למדרגות, שיפועים ושטח לא אחיד, אתה מסתכל על כיוון שיכול לפתוח מקומות שנחשבו עד עכשיו "לא בשבילנו". שבילים לא סלולים. מדרכות. אזורים כפריים. שטחים שבהם כיסא גלגלים רגיל פשוט תקוע אחרי מטר וחצי.

זה לא מתיימר להיות כלי נגישות במובן הקלאסי. MOQBA 2 לא נבנתה כתחליף לכיסא גלגלים. אבל היא מראה שאפשר לחשוב אחרת על ניידות קטנה, לא רק מהירה בעיר, אלא גמישה בשטח. לא עוד "רכב" או "אופנוע" במובן המסורתי, אלא פלטפורמה שיכולה להתאים את עצמה למי שיושב עליה.

מצב אופנוע

סוזוקי מאותתת שהיא כבר לא סתם יצרנית מכוניות קטנות. היא רוצה להיות שחקן ברובוטיקה אישית. זה תחום שבו היצירתיות חשובה לא פחות מהכוח המנועי ופתרונות ניידות יכולים להפוך אישיים באמת גם למי שצריך התאמות.

מידות

מצב (Mode)	פירוט המידות
מצב אופנוע	אורך כולל: 1,330 מ"מ  רוחב: 900 מ"מ  גובה: 1,230 מ"מ
מצב מסחרי	אורך כולל: 1,350 מ"מ  רוחב: 960 מ"מ  גובה: 1,600 מ"מ
מצב כיסא	אורך כולל: 1,330 מ"מ  רוחב: 900 מ"מ  גובה: 1,230 מ"מ

האם MOQBA 2 יגיע לייצור? קשה לדעת. סוזוקי לא הכריזה על תאריך השקה או על מחיר. אבל כקונספט, היא מצית דמיון. איך ייראה התחום עוד עשור? איזה כלים חדשים יפתחו מסלולים שלא העזנו לחשוב עליהם? יפן מובילה את העולם במחקר על ניידות לאוכלוסייה מזדקנת. עד 2035, 38% מהיפנים יהיו מעל גיל 65. פתרונות כמו MOQBA לא רק מעניינים, הם הכרחיים.

שימושים רלוונטיים לישראל

נגישות בסביבה עירונית ישראלית

רוב הערים בישראל לא תוכננו עם נגישות בראש. בניינים ישנים בלי מעלית, רחובות צרים עם מדרגות, שכונות הררייות כמו ירושלים, חיפה או צפת. MOQBA יכול להיות פתרון למי שמתקשה בכיסא גלגלים רגיל במקומות האלה.

טיולים בשטח

ישראלים אוהבים טיולים, אבל הרבה שבילים לא נגישים. החרמון, מכתשים, נחלים, שמורות טבע - רוב השטחים האלה סגורים למי שמוגבל בניידות. פלטפורמה שיכולה להתמודד עם סלעים, עליות ומדרגות פותחת אפשרויות חדשות לחלוטין.

חקלאות ומשקים כפריים

במושבים, קיבוצים וחוות יש הרבה שטח לא סלול. אנשים עם מוגבלות שרוצים להמשיך לעבוד או לטייל במשק שלהם נתקלים בבעיות. MOQBA יכול לעזור לנוע בין המבנים, לפקח על גידולים, להגיע למקומות שרכב רגיל לא יכול.

אזורים היסטוריים

העיר העתיקה בירושלים, יפו העתיקה, עכו - מקומות מדהימים שמלאים במדרגות וסמטאות צרות. תיירות נגישה היא אתגר גדול במקומות האלה, ו-MOQBA יכול להיות פתרון.

חירום ופינוי

במצבי חירום - רעידות אדמה, שריפות, או אירועי ביטחון - היכולת לפנות אנשים בשטח קשה היא קריטית. אלונקה רובוטית שמטפסת על הריסות יכולה להציל חיים.

החסרונות בהקשר הישראלי

מחיר עתידי לא ידוע: אם זה יהיה יקר מדי, קופות חולים ומוסדות לא יממנו אותו.

תשתיות טעינה: צריך תחנות טעינה נגישות.

אקלים: הקיץ הישראלי חם מאוד - צריך לבדוק איך הסוללות מתמודדות.

תקינה ואישורים: כל מוצר כזה יצטרך לעבור אישורי בטיחות ותקינה של משרד הבריאות והתחבורה.

האם זה יגיע לישראל?

קשה לדעת. סוזוקי לא משווקת הרבה מוצרים בישראל, והמכונה הזו עדיין קונספט. אבל אם היא תצא לייצור, יבואנים מקומיים או ארגוני נגישות יכולים לנסות להביא אותה. יש גם סיכוי שחברות ישראליות יפתחו משהו דומה - הרי יש לנו תעשיית רובוטיקה מתקדמת.

בינתיים, כדאי לעקוב אחרי הפיתוח ולראות אם זה באמת מגיע לשוק.

אם סוזוקי תמשיך בכיוון הזה, אולי עוד נראה יום שבו גם מסלול אגרסיבי בפארק או שביל תלול ליד נחל לא יהיו יותר מחוץ לתחום.