נגישות בנתב"ג - כל מה שרציתם לדעת

ביום שני 26.5 התקיים בנתב"ג מפגש ייחודי שכל כולו הוקדש לנגישות בנמל התעופה הגדול והחשוב בארץ - נמל תעופה בן-גוריון.

בנתב"ג מתבצעים כיום שיפורים ושדרוגים רבים, ואנו כמובן נעסוק בכל שקשור לתחום הנגישות שמציעה רשות שדות התעופה בנתב"ג.

תחילה נציין - כתבה זו והמפגש כולו עוסקים אך ורק בנגישות בשדה התעופה ולא במטוסים עצמם, שזה כמובן נושא אחר, שדורש המון שיפורים בתחום הנגישות, אך הוא לא תחת אחריות שדה התעופה.

את המפגש פתח מנכ"ל נתב"ג - מר אודי בר עוז, והנה קצת מדברי הפתיחה שלו:

אתם, מהרגע שאתם נכנסים למטוס כבר בלחץ עד שתגיעו ליעד שלכם, ולכן הלחץ בתהליך שלפני הוא יותר גדול. לכן, איפה שאנחנו יכולים לסייע ולעזור בתהליכים, בתשתיות ובאמצעים - אנחנו נעשה את זה.

"כשאני מסיים את התהליך בכל שדה תעופה בעולם, גם אם היה לי נעים או פחות נעים, כשאני מגיע למטוס אני מתרווח (לא משנה אם הכיסא יותר או פחות צפוף), אם אני צריך במהלך הטיסה לקום לשירותים - אני קם לשירותים, או אם אני רוצה להתמתח אני קם ומתמתח. אתם לא."

"אתם, מהרגע שאתם נכנסים למטוס כבר בלחץ עד שתגיעו ליעד שלכם, ולכן הלחץ בתהליך שלפני הוא יותר גדול. לכן, איפה שאנחנו יכולים לסייע ולעזור בתהליכים, בתשתיות ובאמצעים - אנחנו נעשה את זה."

טרקלין הנעזרים, שנפתח לפני כחודשיים הוא צעד משמעותי בהפיכת נתב"ג לנגיש יותר.

סרטון הסבר על טרקלין הנעזרים

איך זה עובד? (כפי שמוסבר בסרטון)

• נוסעים נעזרים הנדרשים לליווי של חברת שירותי הקרקע יגיעו דרך כניסה 32 אל הטרקלין

• נוסעים שמתקשים להגיע עצמאית וצריכים אמצעי התניידות מטעם שדה התעופה (כיסא גלגלים ידני) יועברו מהנקודה הייעודית לנוסעים נעזרים ישירות לטרקלין.

• יחידת הטרקלין תקבל את הנוסעים ותבצע רישום, כל נוסע/ת יקבל תור אישי לקראת המעבר לדלפק נותן שירותי הקרקע הנגישים המתאים על פי חברת התעופה שלו/ה.

• לאחר הרישום הנוסעים יעברו לאזור המתנה, דיילים ילוו אותם עד לאזור שליחת הכבודה.

• לאחר הצ'ק-אין הכבודה תישלח דרך דלפק 110.

• בסוף עובד היחידה המיוחדת יעדכן את הטרקלין לגבי סיום התהליך.

מיטל פינקלשטיין, אחראית על טיפול בנוסעים עם מוגבלות מטעם חברת לאופר, הוסיפה הסבר מפורט לגבי אופן השירות של שירותי הקרקע לנעזרים:

ספקי השירות לליווי נוסעים עם מוגבלות בנתב"ג

1. יש לתאם מול חברת התעופה (בעת הזמנת הכרטיס) את כל ציוד ההנגשה שהנוסע/ת מביא/ה איתו/ה. מבחינת מפרט טכני, אם חשמלי או ידני, מבחינת העמסה, ציוד לחמצן וכן הלאה.

2. יש לעדכן 48 שעות טרם הטיסה לגבי הגעתכם כדי לתאם הן עם חברת התעופה והן עם חברת שירותי הקרקע שנותנת בפועל את שירות הנגישות בנתב"ג.

3. באתר רשות שדות התעופה ניתן לבדוק איזו חברה תספק את שירותי הקרקע. החברה היחידה שמספקת בעצמה גם את שירותי הקרקע היא אל על. השאר (כולל ישראייר וארקיע - נעזרות בחברת שירותי קרקע נפרדת).

מה כלול בתהליך הליווי ולמי הוא מתאים?

1. הליווי כולל את כל התחנות שצריך לעבור בנתב"ג - גם לטיסות יוצאות וגם לנכנסות.

2. עובדי שירותי הקרקע עוברים הדרכות והנם מיומנים בליווי כל המוגבלויות השונות על מנת לתת ליווי נגיש ורגיש לנוסעים.

3. הליווי ניתן לאדם עם המוגבלות ומלווה אחד בלבד, אם מגיעה משפחה גרעינית המשפחה לא תופרד במהלך התהליך.

4. עם ההגעה של נוסע לצורך המראה, עובד של שירות הקרקע ילווה את הנוסע בכל התהליך - מהטרקלין דרך הביטחון, בדיקת הכבודה, ביקורת גבולות, למי שצריך גם הסעה על רכבי הבאגי, ועצירה בכל נקודה שהנוסע יבקש לעצור בה - שירותים, החזרי מס (לתיירים) או בלאונג'.

5. ליווי לתוך המטוס במידת הצורך.

6. במקרה של הגעה לאחר נחיתה - ליווי מדלת המטוס, דרך ביקורת גבולות, איסוף דיוטי פרי וכבודה ועד ליציאה לחנייה.

אילו אמצעים עומדים לרשות ספקי שירותי הקרקע?

1. מאגרי כיסאות גלגלים לטובת נוסעים שמתקשים בניידות, שאין ברשותם כיסא משלהם.

2. רכבי באגי להסעת נוסעים עם מוגבלות למרחקים יותר ארוכים בתוך הטרמינל והדיוטי פרי.

3. כיסאות צרים מפתח המטוס למושב במטוס ולהיפך.

4. רכבי "אמבוליפט" שמיועדים להורדת והעלאת נוסעים עם מוגבלות ללא שימוש במדרגות. בנוסף, הוא משמש גם כמעלית בלבד, כדי לשרת את הנוסעים שרק מתקשים בירידה במדרגות ובהליכה (ללא כיסא גלגלים פרטי) או נוסעים עם לקות ראייה, וממנו הם מועברים לרכב וואן גדול ממוזג ונוח (של מחלקת ה-VIP) שלוקח את הנוסעים עד הטרמינל. לרכבים אלו יש עמדות עגינה לנוסעים המתניידים בכיסאות גלגלים פרטיים וגם מושבים לנוסעים הזקוקים לעזרה נוספת.

   
   

בנוסף, התקיים דיון פתוח בהובלת גליה זכאי, אחראית הנגישות של נתב"ג, בו נציגי העמותות שונות העלו צרכים נוספים שטרם קיבלו מענה (גם מבחינת לקויי שמיעה וראייה), על מנת לשלב את הפתרונות כבר במהלך השדרוגים הבאים הצפויים להתבצע בנתב"ג.

לאחר מכן נפגשנו עם גיא ונונו, או״ג שינוע ועם רן צדקיהו, רמ״ח ניטול.

גיא מספר: "כיסאות הגלגלים, שהם הרגליים של הנוסעים, מקבלים עדיפות עליונה. מבחינתנו, אין מצב שהעובדים שלנו לא מתייחסים לזה כמו לספר תורה מבחינתי, וזו הרגישות המתבקשת. הנושא הזה ועגלות של ילדים הם בראש סדר העדיפויות."

גיא מוסיף: "אנחנו מחוייבים ללמד את העובדים שלנו איך לטפל בכיסאות. כל עובד שנקלט לעבודה במחלקת הניטול עובר הדרכה בעזרת חברה שמגיעה להדרכה בסדר גודל של 3 שעות לטיפול של כיסאות גלגלים מכל המינים ומכל הסוגים".

בהזדמנות הזו ראינו את האופן בו כיסא גלגלים נפרק מתוך מטוס 737 (בשונה ממטוסים גדולים כמו ה-787 שבהם כיסאות גלגלים יכולים להיכנס בעמידה לתוך קונטיינר). ניתן לראות בסרטון איך הוצאת כיסא הגלגלים מתוך המטוס מתבצעת בעזרת הרמפה הייעודית.

חשוב לציין - במידה ואתם מגיעים עם כיסא שלכם, שיש צורך לבצע בו פעולה מסוימת, אם זה פירוק או קיפול, עליכם לדעת איך לעשות זאת או להעביר את המידע הנדרש לאדם שיבצע את הפעולה הזו עבורכם בשדה התעופה.

נקודה נוספת - בעתיד הקרוב צפוי להיות שדרוג בשירותי הנכים בשער D, שיספקו מרחב נוח שיכלול מיטה ומעלון לצורך צנתור עצמאי לפני ואחרי הטיסה.

לסיום, חשוב לציין שמדובר בתהליך מתמשך, ושיש אוזן רגישה וקשובה בנתב"ג שמטרתה להפוך את נמל התעופה למוביל בתחום הנגישות.

אנחנו ב-Wheelerz בקשר ישיר עם גליה זכאי, אחראית הנגישות בנתב"ג, שעובדת בנחישות וברגישות כדי לתת את המענה הטוב ביותר לנוסעים עם מגבלה, ואנחנו מזמינם אתכם לפנות אלינו לכל נושא שטרם טופל וראוי בעיניכם שיש לטפל בו, כך שנעביר את בקשותיכם למקום הנכון, ויחד נשפר את הנגישות של שדה התעופה.